fbpx
  • Tentang Saya
  • Hubungi Saya
  • Privacy Policy
  • Sitemap
Sepeda.Me
  • Home
  • Sepeda
  • Komponen dan Alat
  • Review dan Harga
  • Gadget dan Aksesoris
  • Lainnya
No Result
View All Result
Sepeda.Me
  • Home
  • Sepeda
  • Komponen dan Alat
  • Review dan Harga
  • Gadget dan Aksesoris
  • Lainnya
No Result
View All Result
Sepeda.Me
No Result
View All Result

Home - Gadget dan Aksesoris - Tool - Torque Wrench – Kunci Torsi/Momen untuk sepeda

Torque Wrench – Kunci Torsi/Momen untuk sepeda

Investasi untuk perawatan dan keselematan bersepeda

SepedaIsMe by SepedaIsMe
in Tool
0
Effetto Mariposa Torque Wrench Giustaforza II 2-16

Effetto Mariposa Torque Wrench Giustaforza II 2-16

2
SHARES
2.1k
VIEWS
Share on Facebook

Artikel Terkait

Park Tool 2018 Catalogue

Katalog lengkap peralatan sepeda Park Tool 2018

Januari 29, 2019
159
Park Tool MK-246 Master Tool Kit

Fungsi alat, tool, kunci untuk merawat dan memperbaiki sepeda

November 13, 2019
6.2k
Ruang rahasia penyimpanan barang dan tool di dalam sepeda

Tempat penyimpanan rahasia dalam sepeda

Maret 31, 2019
1.1k

Semua yang perlu kita tahu tentang torque wrench, apa itu torque wrench, apa fungsinya, jenis-jenis torque wrench, bagaimana menggunakannya.

Daftar Isi

Apa itu Torque wrench
Kenapa mengencangkan baut menjadi sangat penting?
Kapan perlu memakai torque wrench
Jenis-jenis kunci torsi apa saja yang ada
Kunci Torsi untuk sepeda
Cara memakai kunci torsi
Standard Kunci Torsi
Rekomendasi Torsi komponen sepeda 
    – Bottom Brackets 
    – Rem 
    – Disc Brake 
    – Cassettes & Freewheels 
    – Chainring 
    – Crankset 
    – Derailleurs 
    – Tuas Rem (Brake Lever) 
    – Tuas Shifter (Shifter lever) 
    – Handlebars 
    – Headset 
    – Pedal 
    – Sadel dan seat post 
    – Stem 
    – Roda dan Hub 

Apa itu Torque wrench

Torque Wrench dalam Bahasa Indonesia disebut sebagai kunci torsi atau kunci momen. Kunci torsi adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengencangkan baut pada kekencangan atau tension/tegangan yang presisi. Kekencangan baut yang terpasang diiukur dalam satuan Newton meter (N.m) atau Kilogram meter (Kg.m) atau Foot pound (Ft.Lb). Dengan menggunakan kunci torsi, kita bisa mengencangkan baut dengan kekencangan yang kita mau dan kita perlu, tidak lebih dan tidak kurang.

Skala pada Kunci Momen
Skala Pengaturan pada Kunci Torsi / Momen
Jika penasaran dengan Newton meter, satuannya berasal dari defenisi torque/torsi atau disebut juga moment. Torque/torsi adalah gaya putar (rotational force). Gaya (force) diukur dalam Newton. Torque adalah perkalian dari gaya (force) dengan panjang atau jarak antara titik pusat baut dengan titik dorong. Contohnya 5 N.m artinya gaya sebesar 5N diputar pada kunci sepanjang 1 meter, dimana titik dorong sejauh 1 meter dari pusat baut. 5 N.m itu adalah gaya putar atau kekuatan putar pada kombinasi itu. Pada prakteknya kunci yang digunakan bisa lebih pendek atau langsung pada pusat baut jika menggunakan obeng. Perhitungannya cukup dengan mengkonversi panjang ke satuan meter.

Animasi Torsi
Animasi Torsi

Kenapa mengencangkan baut menjadi sangat penting?

Baut yang longgar tentu saja mudah terlepas, dan melemahkan struktur. Berbahanya lagi bisa mengakibatkan kecelakaan jika baut longgar terpasang pada bagian yang vital pada sepeda.

Baut yang terlalu kencang juga berbahaya, karena: merusak struktur dan media tempat pemasangan baut, dan juga merusak bentuk ulir/drat baut atau mur. Bentuk dari frame atau apapun itu akan membengkok atau patah. Bahan material logam, aluminium, dan metal lainnya jika dipasang baut yang terlalu kencang akan membengkok. Pada bahan material carbon tidak akan membengkok, tetapi langsung patah. Material karbon tidak mentolerir baut yang terlalu kencang, karena sifat material karbon yang kuat tetapi getas (rapuh), karbon tidak akan bengkok, tetapi langsung patah.

Material karbon tidak mentolerir baut yang terlalu kencang.

Frame karbon patah karena baut yang terlalu kencang
Frame karbon patah karena baut yang terlalu kencang

Untuk bahan material lainnya, baut yang terlalu kencang kadang tidak terlihat dan terasa secara langsung. Tetapi jika sudah patah, apalagi patahnya baut menyisakan bagian pada drat/ulir bagian sepeda itu, membuatnya semakin sulit untuk diperbaiki. Kadang harus dibor atau dilas, dan biasanya lebih praktis dan aman jika langsung diganti dengan yang baru.

Dan juga hampir semua produsen (tidak hanya untuk sepeda dan komponennya), biasanya tidak bisa diklaim garansi jika terjadi kerusakan akibat dari baut yang terlalu kencang.

Semua komponen sepeda memiliki batas kekuatannya, produk baut atau komponen yang akan dipasang baut yang berkualitas dan bagus biasanya mencantumkan nilai dari angka kekuatan baut yang dianjurkan, baik pada komponennya langsung ataupun pada spesifikasi detailnya.

Kapan perlu memakai torque wrench

Memakai kunci torsi selalu merupakan hal yang bagus, harganya memang mahal, tetapi sebanding dengan nilai barang yang dijaga, khususnya untuk jangka panjang.

Kunci torsi sebaiknya dipakai jika:

1. Sepeda memiliki bahan karbon yang dipasangin baut
Wajib untuk yang memakai karbon, investasi pada material karbon yang mahal jangan sampai rusak hanya gara-gara baut yang terlalu kencang.

2. Tidak memiliki feeling yang bagus dalam mengencangkan baut
Mekanik atau orang yang berpengalaman, memiliki feeling dan insting yang baik dalam hal kekencangan baut yang pas. Bagi orang yang awam (seperti saya juga), sebaiknya bisa menimbang untuk mulai menggunakan kunci torsi.

Baut patah di dalam drat atau ulir
Baut patah di dalam drat atau ulir

3. Ingin menjaga agar sepeda lebih awet dan aman
Dengan memakai kunci torsi, pastinya sistem perbautan yang lebih presisi pada sepeda akan membuat sepeda yang lebih awet dana man dipakai.

Untuk melihat kunci dan peralatan sepeda lainnya bisa dibuka di artikel : Fungsi alat, tool, kunci untuk merawat dan memperbaiki sepeda

Jenis-jenis kunci torsi apa saja yang ada

Ada banyak jenis kunci torsi yang tersedia, mulai dari yang manual sampai yang modern atau elektronik, dengan cara kerja yang berbeda-beda. Kunci torsi dapat diaplikasikan pada banyak jenis mur dan baut, karena kunci torsi umumnya memilki kepala (slot/drive) yang bisa dimasukkan mata baut atau mur seperti: kunci L, baut-mur hexagon, obeng plus atau minus, dan lainnya. Sehingga bisa diaplikasikan untuk komponen bottom bracket, hub sepeda, rem sepeda, tempat duduk, chainring, dan banyak komponen sepeda lainnya. Tetapi ada juga yang sudah fix, tidak bisa diganti lagi mata baut atau murnya.

Yang akan dijelaskan di bawah adalah mengenai jenis cara kerjanya, berikut jenis-jenisnya:

1. Preset torque wrench (Kunci torsi Preset/Fix)
Bentuknya sama seperti kunci biasa, dengan pegangan. Kunci torsi preset, sesuai namanya, sudah memiliki nilai torsi yang di set pada kuncinya, yang tidak bisa diganti lagi. Kunci ini cocok dipakai jika kita sering bekerja mengencangkan baut pada nilai torsi yang sama. Pada saat mengencangkan akan berbunyi klik ketika kita sudah sampai pada nilai torsi pada alat, dan kunci torsi akan sedikit terhentak.

Preset torque wrench - Kunci torsi Preset atau Fix
Preset torque wrench – Kunci torsi Preset atau Fix

2. Adjustable torque wrench (Kunci Torsi dengan pengaturan)
Jenis yang paling banyak ditemui sekarang ini. Sering disebut juga kunci torsi klik, pada saat mengencangkan akan berbunyi klik ketika kita sudah sampai pada nilai torsi yang kita tentukan, dan kunci akan sedikit terhentak. Kita harus berhenti memutar jika sudah berbunyi klik, untuk mendapatkan nilai torsi yang kita atur, kalau diteruskan akan menambah nilai torsi yang bisa membuat baut lebih kencang dari yang kita atur. Tergantung jenis kunci torsi klik nya, untuk menentukan nilai torsi target bisa dengan dial/knob, atau diputar sampai nilai tertentu.

Tips untuk kunci torsi
Ketika menyimpan kunci torsi, set nilai torsi ke nilai minimum (nol) agar kunci torsi lebih awet. Di dalam kunci torsi yang nilaiya bisa diganti-ganti (adjustable) terdapat per. Jika disimpan apalagi dalam waktu yang lama tidak pada nilai minimumnya (per tertekan), akan mengakibatkan per tidak sekencang aslinya, dan mengakibatkan penentuan nilai torsi yang salah pada saat dipakai.

Setelah pemakaian lebih dari 1 tahun, atau jika sering dipakai untuk pekerjaan berat, kunci torsi sebaiknya dikalibrasi ulang, agar tetap memberikan nilai torsi yang pas.

Adjustable torque wrench -Kunci Torsi dengan pengaturan
Adjustable torque wrench -Kunci Torsi dengan pengaturan

3. Electronic/digital torque wrench (Kunci Torsi elektrik/digital)
Mirip dengan kunci torsi klik, hanya pengaturan torsi menggunakan tombol dan memiliki layar digital yang menampilkan angka torsinya. Ketika diputar dan sudah mencapai nilai torsi, akan mengeluarkan bunyi “biip”. Kunci Torsi elektrik/digital ini lebih akurat, dan harganya lebih mahal.

Electronic or digital torque wrench - Kunci Torsi elektrik atau digital
Electronic or digital torque wrench – Kunci Torsi elektrik atau digital

4. Beam torque wrench (Kunci Torsi Beam)
Tipe kunci torsi yang paling murah, memiliki gauge (skala bacaan) nilai torsi dan jarum penunjuk. Ketika kita memutar dan mengencangkan baut, maka jarum penunjuk juga ikut bergerak sesuai dengan niali torsi pada posisi kita memutar. Pembacaan jarum penunjuk harus tegak lurus, jika dilihat dari samping bisa memberikan nilai yang salah. Kunci torsi ini lebih sulit dipakai pada tempat gelap dan sempit, karena harus selalu dilihat untuk mendapatkan nilai torsi yang kita inginkan. Dan juga lebih sulit untuk mendapatkan nilai torsi yang presisi dengan alat ini, karena pembacaan nilai torsi memerlukan skala yang lebih kecil dan rapat untuk presisi per satuan., beberapa bahkan hanya menyediakan skala bacaan per 5 atau 10 N.m.

Beam torque wrench - Kunci Torsi Beam
Beam torque wrench – Kunci Torsi Beam

Kunci Torsi untuk sepeda

Untuk persepedaan, nilai torsi yang paling banyak dipakai adalah 4 sampai 6 N.m, beberapa sepeda bisa membutuhkan 3 sampai 7 N.m. Untuk memudahkan dan harga yang lebih murah, bisa memakai kunci torsi preset/fix pada nilai 4 sampai 6 N.m. Untuk beberapa kasus tipe sepeda mungkin bisa sampai 10 N.m., bisa memakai kunci torsi klik atau digital (adjustable) tetapi dengan harga yang lebih mahal.

Kunci Torsi Sepeda Giant
Kunci Torsi khusus sepeda merk Giant

Untuk kunci torsi sepeda, ukuran kepala/slot/drive untuk memasukkan mata baut, kebanyakan memakai ukuran  ¼ inci.

Banyak kunci torsi yang memang dirancang khusus untuk sepeda (walaupun bisa dipakai untuk hal lain juga), biasanya berukuran kecil untuk memudahkan bekerja pada bagian-bagian sempit sepeda, dan mudah untuk disimpan.

Cara memakai kunci torsi

1. Informasi Spesifikasi
Yang pertama adalah kita perlu mengetahui spesifikasi dan nilai torsi untuk baut atau mur dengan media yang akan dipasang. Bisa melihat dari stiker pada sepeda, buku manual, atau informasi online. Pastikan kunci torsi yang akan dipakai sesuai dengan nilai torsi yang dituju.

2. Periksa ulir/drat
Pastikan ulir salam keadaan bagus, tidak ada yang lecet dan rusak. Karena jika rusak, baut mungkin terkunci belum pada keadaan terpasang tetapi karena macet. Putar baut pada komponen sepeda dengan tangan sampai cukup kencang.

3. Kencangkan Baut
Atur atau pilih kunci soket pada nilai minimum dari rekomendasi pada komponen sepeda, jangan langsung memakai nilai maksimum. Cocokkan kuci soket pada baut, dan putar dengan perlahan. Semakin kencang baut, semakin pelan putaran kunci.

4. Klik /Biip
Perhatikan bunyi klik, beberapa kunci torsi atau kunci momen sedikit tersentak dan bunyi kalau sudah mencapai target. Jika jenis kunci torsi nya tidak tersentak, maka perlu lebih awas untuk mendengar bunyi klik. Jika sudah bunyi, maka lepaskan tekanan pada kunci torsi. Kunci torsi masih bisa diputar walaupun sudah berbunyi klik, jangan sampai kelebihan, bisa mengakibatkan kerusakan pada komponen sepeda.

5. Sekuen / Urutan
Kadang untuk mengencangkan komponen sepeda perlu dipasangkan beberapa baut. Jika begitu, kencangkan baut dengan pola dari arah yang berseberangan (seperti pada saat mengunci baut roda mobil). Kencangkan satu per satu secara berseberangan, jangan langsung ke torsi maksimal, lakukan beberapa kali sampai mencapai nilai torsi yang diinginkan. Periksa sekali lagi jika semua sudah terpasang, karena pada pengencangan dengan banyak baut, pengencangan pada satu sisi bisa merubah kekencangan baut pada sisi yang lain.

Contoh urutan pemasangan baut
Contoh urutan pemasangan baut

6. Torsi berlebih
Jika karena suatu alasan torsi menjadi berlebih dari yang kita inginkan, maka buka kembali baut/mur, dan ulangi lagi pasang dari awal. Atau jika baut sudah terlalu kencang dan susah diputar tetapi nilai torsinya belum tercapai, coba periksa lagi nilai torsi dan apakah ada kesalahan pemilihan baut yang dipasang; atau periksa drat apakah sudah terpasang pada posisi yang benar atau ada drat yang macet.

Standard Kunci Torsi

Badan standard Internasional International Organization for Standardization (ISO) mempunyai standard ISO 6789, yang meliputi konstruksi dan kalibrasi untuk alat tangan kunci torsi/momen. Standard ini membagi dua jenis kuci torsi dalam dua belas kelas, seperti pada tabel di bawah. Juga diberikan persentase deviasi (kesalahan pengukuran) pada kelas kunci torsi tersebut.

Torque wrench typesTorque wrench tolerance
TypeClassDescription≤ 10 Nm>10 Nm
Type 1: IndicatingClass AWrench with torsion or flexing bar±6%
Class BWrench with rigid body and indicator±6%±4%
Class CWrench with rigid body and electronic measurement±6%±4%
Class DScrewdriver with indicator±6%
Class EScrewdriver with electronic measurement±6%±4%
Type 2: SettingClass AAdjustable wrench with indicator±6%±4%
Class BFixed torque wrench±6%±4%
Class CAdjustable wrench without indicator±6%±4%
Class DAdjustable screwdriver with indicator±6%
Class EFixed screwdriver±6%
Class FAdjustable screwdriver without indicator±6%
Class GAdjustable wrench with flexing bar and indicator±6%

(sumber: wikipedia.org)

Standard ISO 6789 juga menyebutkan bahwa, jika kunci torsi dipakai sampai 25% lebih dari kapasitasnya, kunci torsi masih bisa dipakai tetapi harus dikalibrasi terlebih dahulu. Kunci torsi harus dikalibrasi setelah dipakai sebanyak 5000 kali atau 12 bulan, yang mana tercapai lebih dahulu.

Kunci torsi juga harus ditandai atau dilabeli dengan kemampuan torsinya, serta arah putar jika kunci torsi tersebut hanya bisa diputar ke satu arah. Jika kunci torsi itu memiliki sertifikat, alat juga harus dilabeli dengan serial number yang sesuai dengan sertifikatnya.

Rekomendasi Torsi komponen sepeda

Di bawah ini adalah tabel rekomendasi torsi untuk komponen-komponen yang ada di sepeda, tidak meliputi semua merk dan jenis. Baca label dan keterangan pada spesifikasi untuk angka yang lebih up to date.

Bottom Brackets

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Bearing cupsShimano® Hollowtech II34.5~49.1 Nm305~435 in lbs
Cartridge bottom bracketsCampagnolo® (3-piece)70 Nm612 in lbs
Campagnolo® Ultra-Torque cups35 Nm310 in lbs
FSA®39.2~49 Nm347~434 in lbs
Race Face®47.5 Nm420 in lbs
Shimano®49~69 Nm435~610 in lbs
Truvativ®33.9~40.1 Nm300~360 in lbs
White Industries®27 Nm240 in lbs

Rem

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Brake pads (threaded stud)Avid®5.9~7.8 Nm52~69 in lbs
Cane Creek®6.3~6.7 Nm56~60 in lbs
Campagnolo®8 Nm71 in lbs
Mavic®7~9 Nm62~80 in lbs
Shimano®5~7 Nm43~61 in lbs
SRAM®5.7~7.9 Nm50~70 in lbs
Brake pads (smooth stud)Shimano®7.9~8.8 Nm70~78 in lbs
Brake pads (sidepull, dual pivot)Cane Creek®6.3~6.7 Nm56~60 in lbs
Shimano®6~8 Nm52~69 in lbs
Cable pinch bolt (cantilever, linear pull/v-brake)Avid® M6 bolt5.9~7.8 Nm52~69 in lbs
ControlTech®4.5~6.8 Nm40~60 in lbs
Shimano®6~7.8 Nm53~69 in lbs
Shimano® M6 bolt5.6~8.5 Nm50~75 in lbs
SRAM®5.6~7.9 Nm50~70 in lbs
Cable pinch bolt (sidepull, dual pivot)Cane Creek®7.7~8.1 Nm68~72 in lbs
Campagnolo®5 Nm44 in lbs
Mavic®7~9 Nm62~80 in lbs
Shimano®6~8 Nm52~69 in lbs
Caliper mounting bolt (cantilever, linear pull/v-brakes)Avid®4.9~6.9 Nm43~61 in lbs
ControlTech®11.3~13.6 Nm100~120 in lbs
Shimano®8~10 Nm69~87 in lbs
SRAM®5.7~7.9 Nm50~70 in lbs
Caliper mounting bolt (sidepull, dual, center pull)Cane Creek®7.7~8.1 Nm68~72 in lbs
Shimano®7.84~9.8 Nm70~86 in lbs
Cantilever straddle wire (M5 thread)ControlTech®7.7~8.1 Nm40~60 in lbs
Shimano®3.9~4.9 Nm35~43 in lbs

Disc Brake

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Caliper mountAvid®9~10.2 Nm80~90 in lbs
Magura®5.7 Nm51 in lbs
Shimano®6~8 Nm53~69 in lbs
Disc mounting bolts (6 M5 bolts)Avid®6.2 Nm55 in lbs
Hayes®5.6 Nm50 in lbs
Magura®3.8 Nm34 in lbs
Shimano®2~4 Nm18~35 in lbs
Disc mounting lockring (rotor to hub)Shimano®40 Nm350 in lbs
Hydraulic hose fittingsHayes®6.2 Nm55 in lbs

Cassettes & Freewheels

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Cassette lockringCampagnolo®50 Nm442 in lbs
Shimano®29.4~49 Nm260~434 in lbs
Freehub bodyBontrager®45 Nm400 in lbs
Shimano®35~50 Nm305~434in lbs
Shimano® FH-M975/970 (14mm)45~50 Nm392~434 in lbs

Chainring

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Chainring bolt (steel)Campagnolo®8 Nm71 in lbs
Race Face®11.3 Nm100 in lbs
Shimano®7.9~10.7 Nm70~95 in lbs
Truvativ®12.1~14 Nm107~124 in lbs
Chainring bolt (aluminum)Shimano®5~10 Nm44~88 in lbs
Truvativ®8.1~9 Nm72~80 in lbs
Chainring spider to crank armShimano®50~70 Nm443~620 in lbs

Crankset

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Crank boltsFSA® M8 bolt34~39 Nm304~347 in lbs
FSA® M14 bolt49~59 Nm434~521 in lbs
FSA® MegaExo crank adjusting cap0.4~0.7 Nm32~53 in lbs
FSA® MegaExo crank bolt pinch screws9.8~11.2 Nm87~100 in lbs
Campagnolo® (3-piece)32~38 Nm282~336 in lbs
Campagnolo® Ultra-Torque42 Nm371 in lbs
Race Face®54 Nm480 in lbs
Shimano®34~44 Nm305~391 in lbs
Shimano® Octalink XTR crank arm bolt40.3~49 Nm357~435 in lbs
Shimano® Hollowtech II crank bolt pinch screws9.9~14.9 Nm88~132 in lbs
Syncros®27 Nm240 in lbs
Truvativ® ISIS drive43~47 Nm384~420 in lbs
Truvativ® square spindle38~42 Nm336~372 in lbs
Truvativ® Powerspline38~42 Nm336~372 in lbs
White Industries®27~34 Nm240~300 in lbs
Crank bolts (one key release)Shimano®5~6.8 Nm44~60 in lbs
Truvativ®12.1~14 Nm107~124 in lbs

Derailleurs

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Front derailleur bolt (braze-on)Campagnolo®7 Nm62 in lbs
Front derailleur clampCampagnolo®7 Nm62 in lbs
Mavic®2.9~4 Nm26~35 in lbs
Shimano®5~7 Nm44~60 in lbs
SRAM®5~7 Nm44~60 in lbs
Front derailleur cable pinchCampagnolo®5 Nm44 in lbs
Mavic®5~7 Nm44~62 in lbs
Shimano®5~7 Nm44~60 in lbs
SRAM®4.5 Nm40 in lbs
Rear derailleur mounting boltCampagnolo®15 Nm133 in lbs
Shimano®8~10 Nm70~90 in lbs
SRAM®8~9.6 Nm70~85 in lbs
Rear derailleur cable pinchCampagnolo®6 Nm53 in lbs
Shimano®3.9~5.9 Nm35~52 in lbs
SRAM®4~5.1 Nm35~45 in lbs
Rear derailleur pulley wheelShimano®3 Nm20 in lbs

Tuas Rem (Brake Lever)

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Drop bar leversCampagnolo®9.9 Nm88 in lbs
Mavic®7~9 Nm62~80 in lbs
Shimano®6~7.8 Nm53~69 in lbs
Mountain bike leversAvid® built-in clamp4.5~6.8 Nm40~60 in lbs
Avid® strap-type3.2~4.1 Nm28~36 in lbs
Cane Creek®6~9 Nm53~80 in lbs
Shimano®6~7.8 Nm53~69 in lbs
SRAM®3.4 Nm30 in lbs
Upright bar leversCampagnolo®10 Nm89 in lbs
Shimano®6~8 Nm53~69 in lbs

Tuas Shifter (Shifter lever)

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Drop bar brake/shift combosCampagnolo®10 Nm89 in lbs
Shimano® STI6~8 Nm52~69 in lbs
Upright/flat bar shiftersShimano®5~7.4 Nm44~69 in lbs
Twist-grip shiftersShimano® REVO6~7.9 Nm53~70 in lbs
SRAM®1.9 Nm17 in lbs

Handlebars

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Handle bar end extensionsCane Creek® Gripnut7.9 Nm70 in lbs
ControlTech®16.3 Nm144 in lbs

Headset

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Threaded LockringsChris King® Gripnut14.6~17 Nm130~150 in lbs
Tange-Seiki®24.5 Nm217 in lbs

Pedal

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Pedal shaft into crank armCampagnolo®40 Nm354 in lbs
FSA® Cranks29~34 Nm257~301 in lbs
Ritchey®34.7 Nm307 in lbs
Shimano®35 Nm304 in lbs
Truvativ®31.2 Nm276 in lbs

Sadel dan seat post

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Seat rail clampCampagnolo®22 Nm194 in lbs
ControlTech® 1 bolt33.9 Nm300 in lbs
ControlTech® 2 bolt16.3 Nm144 in lbs
Shimano®20~30 Nm174~260 in lbs
Syncros®5 Nm45 in lbs
Time® Monolink5 Nm44 in lbs
Truvativ® M6 Bolt6~7.1 Nm53~63 in lbs
Truvativ® M8 Bolt22~24 Nm195~212 in lbs
Seatpost clampCampagnolo®4~6.8 Nm36~60 in lbs

Stem

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Threaded stem bolt (quill-type)ControlTech®16.3~19 Nm144~168 in lbs
Shimano®19.6~29.4 Nm174~260 in lbs
Threadless stem (fork column bolts)ControlTech®13.6~16.2 Nm120~144 in lbs
Deda®8 Nm71 in lbs
FSA® Carbon8.8 Nm78 in lbs
Syncros® cotter bolt10.1 Nm90 in lbs
Thomson®5.4 Nm48 in lbs
Time® Monolink5 Nm45 in lbs
Race Face®6.2 Nm55 in lbs
Threadless stem (1 or 2 bolt handlebar clamp)ControlTech®13.6~16.3 Nm120~144 in lbs
Shimano®19.6~29.4 Nm174~260 in lbs
Threadless stem (4 bolt handlebar clamp)ControlTech®13.6~16.3 Nm120~144 in lbs
Deda® magnesium8 Nm71 in lbs
FSA® OS-115 carbon8.8 Nm78 in lbs
Race Face®6.2 Nm55 in lbs
Thomson®5.4 Nm48 in lbs
Time® Monolink6 Nm53 in lbs

Roda dan Hub

ComponentBrandNewton metersInch-pounds
Axle wheel mount nutsShimano®29.4~44.1 Nm260~390 in lbs
SRAM®30.1~39.6 Nm266~350 in lbs
Hub cone locknutBontrager®17 Nm150 in lbs
Chris King®12.2 Nm100 in lbs
Shimano®9.8~24.5 Nm87~217 in lbs
Share2TweetSendShareShareSendSharePin
Previous Post

Kenapa Balance bike, dan bagaimana memilih serta memakainya?

Next Post

Katalog technology DT Swiss 2019

Related Posts

Park Tool 2018 Catalogue

Katalog lengkap peralatan sepeda Park Tool 2018

Januari 29, 2019
159
Park Tool MK-246 Master Tool Kit

Fungsi alat, tool, kunci untuk merawat dan memperbaiki sepeda

November 13, 2019
6.2k
Ruang rahasia penyimpanan barang dan tool di dalam sepeda

Tempat penyimpanan rahasia dalam sepeda

Maret 31, 2019
1.1k
Next Post
DT Swiss Techbook 2019

Katalog technology DT Swiss 2019

Tinggalkan Balasan Batalkan balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Subscribe untuk artikel terbaru

Post Terbaru

  • Line up dan produk sepeda terbaru tahun 2020
  • Bersepeda sambil berdiri, perlu atau tidak?
  • Komponen sepeda yang tidak berguna

Inspirasi Sepeda

The bicycle is a curious vehicle. Its passenger is its engine.”

— John Howard
  • Tentang Saya
  • Hubungi Saya
  • Privacy Policy
  • Sitemap

© 2018-2019 www.sepeda.me - Blog dan database sepeda .

No Result
View All Result
  • Home
  • Sepeda
  • Komponen
  • Review dan Harga
  • Gadget dan Aksesoris
  • Lainnya

© 2018-2019 www.sepeda.me - Blog dan database sepeda .

Ayo Ikut

MAILING LIST

Sepeda

.Me

Dapatkan update artikel

dan Promo Sepeda Terbaru

Powered by Sepeda.Me

Ayo Ikut

MAILING LIST

Sepeda

.Me

Dapatkan update artikel

dan Promo Sepeda Terbaru

Powered by Sepeda.Me